Also die letzte Testwoche läuft: Bis Sonntag werden noch alle soviele km wie geht abspulen und vllt werden die Topteams ja auch ein bisschen von ihrer wahren Performance zeigen. Bisher war alles nur das übliche Versteckspiel. Die Umfrage endet vorm ersten Freien Training in Australien. Als Kandidaten hab ich mal die vier Topteams + Kimi als ex-WM aufgelistet.

Bisher sehen Red Bull und McLaren am stärksten aus, Mercedes könnte evtl an Ferrari vorbeiziehen, aber ob Mercedes diese Saison endlich siegfähig ist, bezweifel ich noch. Und man ist auch sehr bemüht im Tiefstapeln. Lotus sah ganz gut aus, hatte aber ein massives Probelm mit dem Chassis und musste die zweite Testwoche abbrechen. Williams dürfte diese Saison dann auch wieder in einer Liga mit Force India, STR und Sauber spielen, wenn nicht sogar noch ein Stückchen weiter vorne, die haben bisher ganz gut ausgesehen.

So und direkt alles was man über die neue F1 Saison wissen muss, aber nie bei RTL erfahren wird ;)

Red Bull : alles beim Alten
1) Vettel
2) Webber

McLaren: Alles beim Alten. Die Daimler AG hat ihre letzten Anteile an der McLaren Muttergesellschaft verkauft und es ist die letzte Saison in der es Mercedes Motoren für umsonst gibt. (Es wird gemunkelt, dass ab nächster Saison ein anderes Motorenfabrikat eingesetzt werden könnte, spätestens aber wohl 2014, wenn das neue Motorenreglement in Kraft tritt.Gerüchte.)
3) Button
4) Hamilton

Ferrari: Alles beim Alten
5) Alonso
6) Massa

Mercedes: Ändert den Namen zu "Mercedes AMG Petronas F1 Team" sonst alles beim Alten, haben aber viel neues und gutes technisches Personal bei den anderen Teams "weggekauft". Das Auto hat viele Tricks und Feinheiten. Besondere Aufmerksamkeit erregt da eine Art F-Duct im Frontflügel und auch der Diffussor.
7) Schumacher
8) Rosberg

Ex-Renault (die schwarz-goldenen) ändert den Namen von (Group) Lotus Renault GP zu Team Lotus und ist damit das einzige "Team Lotus" auf dem Grid und wird ab jetzt auch als Lotus bezeichnet, quasi als Nachfolgeteam des legendären Team Lotus', da jetzt Group Lotus, Lotus Cars und Team Lotus wieder unter einem Dach sind. Man hat nach dem "komischen" Auspuff in der letzten Saison mal wieder mit einem "radikalen" Ansatz versucht: Eine justierbare Frontaufhängung, wobei da gefragt werden muss: Wer hat das schon nachgebaut? (Ferrari auf jeden Fall) und wer hat sowas nicht sowieso schon vorher gehabt? (Red Bull vermutlich). Diese Aufhängung wurde zunächst für legal befunden, dann aber doch verboten. Obendrauf haben die dann noch während der zwei Testwoche ein Fehler in der Chassiskonstruktions gefunden, der das Team erheblich zurückgeworfen haben dürfte.
Dazu hat man alle Fahrer rausgeschmissen außer Kubica, der kann aber immer noch nicht fahren und hat sich unglücklicherweise direkt nochmal das Bein bei einem Sturz gebrochen.
9) Raikkonen
10) Grosjean

Force India (hat den Beinamen Sahara ja schon während der letzten Saison bekommen, firmiert aber weiterhin als "Force India"). Fahrerpaarung wurde wie erwartet geändert:
11) Di Resta
12) Hülkenberg

Sauber: Alles beim Alten
14) Kobayashi
15) Perez

Toro Rosso: Wird seinem Anspruch als Rookieteam gerecht und schmeißt beide Fahrer raus...jetzt mit
16) Ricciardo
17) Vergne

Williams: Wird den Cosworth Motor gegen einen von Renault tauschen. AT&T ist nicht mehr Titelsponsor. Dafür sitzen gleich zwei Paydriver im legendären Team Williams. Traurig.
18) Maldonado
19) Senna

Ex-Lotus (die grün-gelben) wird von Team Lotus Renault F1 zu Caterham F1 und haben ab dieser Saison KERS, was das Team noch ein Stück näher ans Mittelfeld bringen sollte (hoffe ich). Man konnte sich doch noch dazu durchringen Trulli rauszuschmeißen und Petrow ins Cockpit gesetzt, der vermutlich eher Geld mitbringt, als das er ein Gehalt bekommt ;) Auserkorenes Ziel des Teams: min. 1 Punkt holen :)
20) Kovalainen
21) Petrov

HRT: Hat Teamchef Collin Kolles rausgeschmießen, dürfen damit die Produktionsstätten von Kolles-Racing nicht mehr benutzten, ziehen (fast) komplett nach Spanien um, wollen ein rein spanisches Team werden und fangen mal wieder bei absolut Null an: MIT PDLR hat man immerhin ein Fahrer, der ein Auto mitentwickeln kann. Allerdings hat man das Auto noch nicht gesehen ;) Das 2012er Modell hat nicht alle Crashtests bestanden und auf der Homepage wurde das 2011er präsentiert. HRT hofft am Sonntag mit dem neuen Auto zum letzten Testtag nach Barcelona anreisen zu können, sonst müssen komplett auf Testfahrten verzichen. Man könnte nur eine Shakedown und einen "Film"tag dafür aufwenden, um das Auto überhaupt vorm ersten Rennen mal rollend zu sehen ;) Der 2011er Wagen könnte aber unter Umständen sogar regelkonform für 2012 sein.
22) Pedro de la Rosa
23) Karthikeyan

Ex-Virgin legt die Jungfräulichleit ab und heisst nur noch Marussia, zudem hat D'Ambrosio keinen neuen Vertrag erhalten. Man hat endlich auch mal etwas Personal eingestellt, das sich mit Aerodynamik auskennt. Kann von Vorteil sein :-P Aber hier gilt das gleiche wie bei HRT, Crashtest nicht bestanden. Ob die es zu den Testfahrten noch schaffen werden ist ungewiss. Das Auto soll allerdings auch eine "normale" Nase haben (also ohne Stufe)
24) Glock
25) Pic

Fahrer ohne Cockpit:
Buemi (Red Bull Test-/Showfahrer)
Chandhok (Langstrecken-Weltmeisterschaft)
Alguersurari
Sutil
Heidfeld (Langstrecken-Weltmeisterschaft)
D'Ambrosio (Lotus Testfahrer)
Barrichello (Indycar)
Trulli


Strecken:
Bahrain ist wieder dabei, nachdem wegen der Unruhen im Land in der Vorsaison abgesagt werden musste. Der GP wackelt aber immer noch gewaltigt...
Und ganz neu im Kalender: The Circuit of the Americas in Austin, Texas, USA, dafür wurde der GP der Türkei gestrichen. (war ne IMHO gute Stecke, aber keine Zuschauer)
Dazu der jährliche Wechsel in Deutschland von Nürburgring zu Hockenheim. (könnte der letzte Wechsel gewesen sein, ist noch ungewiss, ob der Nürburgring nochmal ein Rennen austragen wird)
Dazu wird der ganze Kalender noch etwas umgewürfelt, um eine etwas logischere Reihenfolge zu bekommen. Eröffnung in Melbourne (18.3.) und Ende in Interlagos (25.11.)

Regeln/Technik:
Nachdem es mitten in der letzten Saison schon etwas Verwirrung um den angeblasenen Diffusor gab, werden diese nun entgültig verboten. Das wird einfach dadurch erreicht, indem man die Position des Auspuffes festgeschrieben hat. Der wird nun wieder dort sein, wo er vor 3 Jahren auch war. Dabei sind einige sehr interssante Konstruktionen zustande gekommen, jeder ein bisschen anders. Aber immer mit dem Ziel Anpressdruck durch die Abgase zu erzeugen.

Linienwechsel beim Verteidigen:
Es wird auch festgeschrieben, dass man beim Verteidigen wirklich nur noch einmal die Linie wechseln darf. Also zieht man auf die "Kampflinie" und der Hinterherfahrende schafft es aber nicht neben einen zu ziehen, dann darf man zum Bremsen trotzdem nicht wieder zurück auf die Ideallinie (es muss min. eine Wagenbreite zwischen "Verteidiger" und Randstein sein). Bestes Beispiel letzte Saison in Monza: Schumacher vs. Hamilton. Schumis Verteidigungsstyle wird so definitiv verboten sein. Viel ändern tut sich damit nicht, aber es wird in Regeln gegossen und nicht mehr auf "Gentlemens-Agreement" laufen, bzw. bei Bestrafung nicht mehr in der Kategorie "Unsportlichkeit" enden)

Während der Safety Car Phase dürfen überundete Fahrer das Safety Car überholen und sich so zurückrunden. Dadurch wird es bei Restarts nicht mehr dazu kommen das fünf Autos zwischen dem Ersten und dem Zweiten (oder wo auch immer) sind. Der Führende, bzw. alle die diese Autos schon überrundet haben, werden dadurch natürlich einen Nachteil haben, weil sie dann die direkte Konkurrenz im Nacken haben beim Restart. Sorgt aber definitiv für mehr Spannung

Aerodynamik:
Um Auffahrts- und seitliche Unfälle zu entschärfen wurde die aerodynamische Konfiguration der "Nase" genauer definiert. Im vorderen Bereich darf ein bestimmte Höhe nicht überschritten werden, während im hinteren Teil der "Nase" die Max-Höhe unverändert bleibt. Das führt zu einigen häßlichen Konstruktionen.

Dazu wird es während der Saison wieder Testfahrten geben. Im sehr eingeschränkten Maß.

Wow, das ist ne echt gute Zusammenfassung, Kaeule, da hast du dir ja echt Mühe gegeben.
Bis ich vote, muss ich noch bisschen abwarten, bisher kann ich das wenig einschätzen.
Aber gleich mal ne Frage: Rosberg hatte letztes Jahr mehr Punkte als Schumi, warum bekommt dann Schumacher die Nummer 7?

Weil Schumi eben Schumi ist ;) Der will und bekommt immer die niedrigere Nummer und auch immer die Garage die näher an der Boxenausfahrt ist. Son bisschen will er damit beweisen, wer der Boss ist, aber bei der Wahl der Nummer ist auch Aberglaube dabei. Und Rosberg scheint darauf zu pfeifen, bzw sich damit abgefunden zu haben.

Um die Frage nochmal genauer zu beantworten:

Die Nummern werden nicht anhand der Fahrer-WM vergeben, sondern anhand der Konstrukteurs-WM. Nur die Nummer 1 und damit automatisch auch die Nummer 2, werden fest vergeben.

Nummer 1 ist immer der Fahrerweltmeister und Nummer 2 immer sein Teamkollege. Nummer 3 und 4 bekommen dann das nächstbeste Team der Vorsaison.

Beispiel 2010:

2009 ist Button auf Brawn Weltmeister gewordern und Brawn ist auch Konstrukteurs-WM geworden. Button ist 2010 für McLaren gefahren und Mercedes wurde offizielles Nachfolgeteam von Brawn. Also hat Button bei McLaren die Nr.1 und Hamilton Nr.2. Brawn/Mercedes war das (nächst)beste Team der Vorsaison und somit hat Schumi die 3 und Rosberg die 4 bekommen. usw.

Sonderfall der amtierende Fahrerweltmeister beendet seine Karriere: Zuletzt Alain Prost 1993. In der Saison 1994 gab es dann keine Nummer 1, stattdessen hat Williams als Kontrukteursweltmeister die Nummern 0 (Hill) und 2 (Senna/Coulthard/Mansell) bekommen. Witizigerweise hatte Hill auch in der Vorsaison schon die Nummer 0, weil da Mansell (als Weltmeister) zurückgetreten ist.
Aber da war die Nummervergabe insgesamt auch noch etwas anders geregelt.

Interessant, das wusste ich auch noch nicht.

Aber Rosberg wird auch dieses Jahr schneller sein. :P

Zitat von Finwe

---

Aber Rosberg wird auch dieses Jahr schneller sein. :P

---

Mit der Prognose wäre ich vorsichtig. Auch letzte Saison war Rosberg nicht wirklich schneller als MSC, zumindest im Rennen. Die Qualifyingleistung von Schumi war im Vgl. zu Rosberg natürlich unterirdisch, aber er war auch noch nie der große Qualifyer, er hat Rennen schon immer eher taktisch gewonnen. Außerdem hatte Schumi letzte Saison mehr technische Defekte als Rosberg (4:2) aber Schumi hat auch ein paar dumme Fehler gemacht...

Wenn er alles drei in Griff bekommt bzw. etwas Glück hat, wird das kein leichtes Ding für Rosberg.

Das hab ich eigentlich auch nur gesagt, weil Rosberg so mein "Lieblingsfahrer" ist, wenn ich denn überhaupt einen hab. Es ist ne neue Saison, also sind die Karten auch wieder neu gemischt, wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass ich HOFFE, dass Rosberg schneller ist. ;-) Und wäre ja auch sehr langweilig, wenn es für Rosberg ein "leichtes Ding" werden würde.

Die von Ferrari haben ja wirklich so ein hässliches Auto...liegt wohl daran, dass alle Ideen bezüglich des Designs in den F12 Berlinetta verwendet wurden...denn dieser hat mich geflasht, wie es selten zuvor ein Auto getan hat. ;-)

Zitat von chrissti

---

Kauele du schaust bei Sky oder?

---

Jepp


@Fin ich find der sieht eher aus wie ne verunglückte Kreuzung aussem GTB (sehr schön) und nem 458 (enorm hässlich). Sowas gibt hässliche Kinder mit sexy Körper :P

Was genau willst du damit sagen? :-D Er sieht gut aus, ist aber kein typischer Ferrari? ;-)

Zitat von Finwe

---

Was genau willst du damit sagen? :-D Er sieht gut aus, ist aber kein typischer Ferrari? ;-)

---

Nein, ich will sagen, ich finde ihn nicht schön :)

Apropos Formel 1 ;) Heute ist letzter Testtag und alles wird rausgehauen ;)

Wenn jemand Lust hat mal einen Liveticker oder Livetiming zu verfolgen kann ich folgende Links empfehlen:

http://f1tests.co.cc/2012.php
http://live.autosport.com/commentary.php/id/446
http://www1.skysports.com/formula-1/news...esting-day-four
http://www.f1today.net/en/live/2012/03/0...it-de-catalunya

Live Bilder bekommt man garnicht, einige Bewegtbilder gibts hin und wieder beim britischen Sky Sports News


Red Bull hat auf jeden Fall mal was interessantes gebracht. Einen schiefen Frontflügel ;)





Und Nein, der ist nicht kaputt :P

Na die beiden Wunderwerke, die gestern noch vorgestellt wurden, möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten

Marussia:


HRT:

Achtung, achtung: Frau in der Formel 1 :P

http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/07/ma...ia-test-driver/

Happy Weltfrauentag euch allen ;)